文|予安 编辑|予安 仁爱礁那艘锈了27年的破船还赖在原地不走，菲律宾9月15日刚公开否认拖船承诺， 三天后就又在仙宾礁动手了 。 9月18日上午，菲律宾3015号公务船在中国南沙群岛仙宾礁附近海域，10分钟内两次加速斜插中国海警三洲澳艇船艏，直接引发擦碰，南海局势骤然升温。 图为现场画面 十分钟碰瓷两次，视频全拍下了 中国海警局当天公布的现场监控画面，把整件事说得清清楚楚。 菲3015号船先后两次试图从中国海警三洲澳艇右舷斜插船艏 。 第一次没撞上。第二次挑衅过程中，菲船加速抵近后不仅不及时调整航向，反而继续加速，最终两船发生碰撞。 而三洲澳艇全程呈直线航行，航向纹丝未变，操作规范。 中国海警局新闻发言人姜略9月18日明确表态：菲3015号船无视中方多次严正警告，故意调整航向，突然加速斜插我海警艇船艏，导致发生擦碰。 菲方行径严重违反国际法和国际关系基本准则，威胁中国海警船艇、人员安全。中国海警艇操作专业规范、合理合法，有关责任完全在菲方。 中国海警船 外交部发言人郭嘉昆同日在例行记者会上做出一致定性：18日上午， 菲律宾一艘公务船在中国南沙群岛仙宾礁附近海域挑衅滋事，故意冲撞中方海警船 ，严重威胁中方人员和船只安全。 郭嘉昆表示，菲律宾应该立即停止在海上的侵权挑衅， 停止散播虚假叙事、颠倒黑白 。海警局和外交部两个部门在几个小时内做出高度一致的表态，足见北京对这件事性质判定之严重。 撞完了之后，菲方毫不意外地开始"反转表演"。菲律宾海岸警卫队在社交平台发布声明和视频，反过来指责是中国海警21585号船"蓄意撞击"了菲方正在执行"渔民燃料补贴任务"的公务船。 先动手，再喊冤，这套剧本和2024年8月仙宾礁事件如出一辙 ，当时菲律宾非法滞留的9701号海警船同样主动冲撞中方5205舰，事后同样倒打一耙。只不过这次换了船号，剧本一字没改。 中国海警船对菲船只采取行动 这到底是操作失误，还是蓄意碰瓷？ 央视新闻9月19日播出的详细解读中，中国之声《烽线瞭望》军事评论员张军社的分析斩钉截铁， "这完全不是操作不当，而是蓄意挑衅。" 张军社指出，菲方3015号船虽然名义上是菲律宾渔业与水产资源局的公务船，吨位约300吨，远小于中国海警三洲澳艇，但菲方偏偏选择用小吨位公务船去冲撞大吨位海警艇。 目的就是制造中国海警"以大欺小"的视觉画面 ，为菲律宾争取所谓同情和道义支持，同时向外部势力争取外交和军事方面的支持。 船艏是航行中视线最受限的高危盲区 ，菲方偏偏瞄着这个位置冲，而且10分钟内连冲两次，这就像开车强行变道撞了人还反咬对方全责，"碰瓷"意图再清楚不过。 图为菲律宾船只 菲方3015号船这次打着"燃料补贴"旗号出现在仙宾礁海域，用的正是这套已经被反复验证过的老路数。但中方的视频证据把菲方的全套动作链拍得明明白白，在事实面前，菲方编造的所谓"民生任务"幌子根本站不住脚。 环球时报当天发出快评，把菲方的行为定性得很到位： 船艏属航行高危盲区，菲方此举是典型危险逼船行为 ，目的是制造摩擦、渲染所谓"中方施压"假象，事后编造"民生任务"幌子倒打一耙。 而中方的应对有理有据，中国海警严格遵循国际法和中国国内法，对菲方依法采取了喊话、警告、航路管制等措施，全程操作专业规范。 谁在说实话、谁在颠倒黑白，视频就是最好的裁判。 破船赖了27年，还想转正 仙宾礁这次碰撞不是孤立事件，它和仁爱礁那艘赖了27年的破船紧密关联。 9月15日，就在仙宾礁冲突爆发三天前，菲律宾外交部发出一份声明 ，其中两句话格外刺眼：第一句，菲方声称"从未承诺拖走"在仁爱礁坐滩的"马德雷山"号军舰；第二句，菲方直接把这艘锈蚀27年的二战老船重新定义为"永久驻扎在仁爱礁的菲律宾海军现役舰艇"。 这两句话的用意远超字面。 "从未承诺"否定的是历史义务，"永久驻扎的现役舰艇"建构的是当下权利 。菲方的操作路径已非常清晰，先在法理上切断与拖船承诺的关联，再把军舰的存在重新包装为一种常态化军事部署。 图为中菲对峙画面 一旦这个前提被国际社会默认，过去27年围绕那艘破船去留问题形成的临时性安排，就会被彻底改写成"对一个既有军事据点的日常维护"。 但事实摆在那里。 1999年5月9日 ，菲律宾以"船底漏水、紧急避险"为由，把一艘早已超过服役年限的坦克登陆舰强行冲上仁爱礁。事后菲方承诺"尽快拖走"。 中国外交部发言人林剑今年7月21日在例行记者会上讲得清清楚楚： "中方多次要求菲方拖走，菲方亦多次作出承诺。 但27年过去了，菲方始终没有兑现。" 这些话不是推断，不是揣测，是经过外交渠道反复确认的历史事实。 图为坐滩军舰 如今菲方不仅不认账，还把赖着不走的破船升格成了"现役军舰"。事实上，这艘"马德雷山"号已经在海水里泡了27年，船体锈出大洞，钢板一碰就掉渣，船底被珊瑚礁贯穿，全靠礁盘卡住才没有