国庆长假的广东，上演着全国规模最大的城际车流潮汐。上千万人从珠三角核心区涌向粤东西北的山海与乡村，造就了极具反差的拥堵格局 —— 很多人默认最堵的广州、深圳，其实排不到全省前两名；反而是两座珠三角周边城市，常年冲进全国拥堵榜单头部，成为广东假日交通的 “堵王”。 第五名：汕头，海岛堵点出圈 汕头的拥堵集中在南澳岛。作为广东最热门的海岛度假地之一，南澳岛只有一座跨海大桥连通大陆，国庆进岛车流集中爆发，大桥上经常排队数小时，一度成为全国知名的假日堵点。同时汕头老市区的小公园开埠区、西堤公园等文旅热门地，假期也人流车流密集。此外湛江、珠海、韶关等旅游城市，国庆期间也会出现阶段性拥堵，但都不如南澳岛的拥堵现象具有标志性。 第四名：东莞，过境型堵城 东莞的拥堵是典型的 “过路堵”。它夹在广州、深圳两大城市之间， 广深高速、莞佛高速、虎门大桥、深中通道组成的路网，承载着巨量的跨城过境车流。 国庆期间，往返广深的车流叠加本地出游车流，东莞辖下高速单日最高车流突破 225 万车次。其中虎门大桥是常年 “国庆堵王”，逢假期必上热搜；深中通道开通后分流了部分车流，但莞佛高速虎门段、广深高速塘厦段依然是重灾区。这座城市的拥堵特点鲜明： 两头过境通道堵得厉害，市区内部反而相对宽松，是广东独有的 “通道型堵城”。 第三名：广州，潮汐式双高峰拥堵 广州作为全省交通核心，拥堵呈现典型的 “节前出城、节后返程” 双高峰特征。假期前一天下午，通勤流与出城流叠加，北环高速、广河高速、广深高速出城方向率先进入缓行状态，市中心主干道也持续中度拥堵光明网。假期当中，广州市内拥堵反而有所缓解，长隆旅游度假区、白云山、广州塔、永庆坊等景点周边虽有车流集中，但整体压力不大。真正的拥堵高峰出现在假期末尾的返程期，各条进城高速排起长队，车流回灌核心区。虽然平均拥堵指数不及肇清，但凭借超大的车流量基数，广州的拥堵总里程与影响范围依然稳居全省前列。 第二名：清远，北上通道堵成长龙 清远紧随其后，同样常年跻身全国拥堵前十，假日拥堵指数多次突破 3.0。它的核心堵因是 “门户效应” ：作为广州北上门户，许广高速、广连高速是珠三角北上湖南、湖北返乡的主干道，国庆期间北上车流集中爆发，两条高速清远段经常出现几十公里的连续缓行，被网友调侃 “堵得像长龙景区”。 同时清远是公认的 “大湾区后花园”，英德峰林、连州地下河、各类温泉与漂流景区，都是国庆自驾热门目的地。过境返乡车流加本地旅游车流双重叠加，让这座粤北城市每到长假就进入 “拥堵模式”，广连高速龙颈段、许广高速清远西段都是经典堵点。 第一名：肇庆，全国拥堵榜常客 肇庆是广东国庆最名副其实的 “堵城”，多次拿下全国假日拥堵城市榜首。 2023 年中秋国庆首日，肇庆以 3.686 的拥堵指数登顶全国第一，意味着同样路程要花费平时 3 倍多的时间才能走完。 它的拥堵是 “通道 + 旅游” 双重叠加的结果。作为珠三角通往粤西、广西乃至云贵的咽喉，二广高速、广佛肇高速两条大动脉在此交汇，长假期间跨区域返乡、出游车流全部汇集于此。同时肇庆本身是大湾区老牌旅游目的地，七星岩、鼎湖山、端州古城、德庆盘龙峡等景区扎堆，广深佛的自驾游客集中涌入，市区路网与高速出入口瞬间饱和。假期最拥堵的路段集中在二广高速肇庆段、广佛肇高速端州出入口，以及七星岩、鼎湖山景区周边道路，动辄缓行数公里，是不少粤西自驾游客的 “国庆第一关”。 广东十一的拥堵格局，本质是大湾区的潮汐出行规律： 工作生活在广深莞核心，度假休闲向周边山海扩散。 通道型城市承接了跨区域车流，旅游型城市接住了自驾客流，共同构成了这幅极具地域特色的假日交通图景。 特别