广州十一假期万象城刷屏，距离不远的太古里却很冷清，真是没对比就没伤害，这样车费还敢收12元/小时。 万象城没开之前，很多人还说没有四大满铺顶奢入驻，但真到营业的那天才知道，客流虹吸得那么严重。 周边商场的流量都被吸走，还收高价停车费的太古里，节假日直接干到没人，万象城却把交通弄瘫了。 网友惊叹2个小时开不出芳村，地铁直接限流飞站，不让下车进万象城，就怕人太多了出意外。 地铁芳村站客流飙到全广州第2，F出口只让进不让出，商场人太多了，点个奶茶都要排5小时。 甚至连原本已经说好的大型灯光秀，最后也因人太多，出于安全考虑而取消。 有网友将太古里的客流冷清，归结为停车费太贵，这虽然过于简化原因，但确实是个重要因素。 永旺梦乐城和金铂都是免费3小时停车，客流也确实火爆，把黄埔周边的人都吸引过来了。 黄埔万达15分钟就收费，反倒客流没那么多，毕竟现在免费停车的商场有的是，消费者不是没得选。 停车费跟客流确实有关系，这一点大家都知道，商场同样知道免费可以引流。 比如番禺雄峰城一开始免费，后面免4小时，接着改2小时，再后来客流量大了就只免1个小时。 芳村万象城开业人这么多，跟免费停车也有很大关系，真想不通地段一般的太古里，还想着多收停车费。 好商场更多的是想着服务，例如广州太古汇为鼓励出租车司机去载客，给过去载客的司机派发饮料。 商场收停车费不是好的运营方式，起码对于里面做生意的商家，就不是一件好事。 担心免费停车会被“薅车位”，挤占真实消费顾客，但太高的停车成本同样影响商场客流。 免费停车不全是“成本”，否则广州官方为何出政策，调控核心区过高的停车费呢？ 为此广州专门设置单日封顶，将原本封顶328元的停车费，降至工作日封顶200元/天，周末182元/天。 这说明过高的停车费，确实会影响一个城市的消费、出行、商务往来，对商场来说就是客流。 广州直接出手调控停车费，主要是平均停车成本太高，比北京、上海、深圳都要高。 广州在人均收入方面，比不上北京、上海、深圳，但停车成本却真的是远超北上深。 说起来真有点奇怪，广州和深圳人口差不多，但面积只有广州1/4，汽车保有量还多50几万的深圳，停车费居然比广州便宜。 如果停车成本是市场合力形成，意思就是广州的停车困难程度，要比深圳更艰难，这是如何做到的？ 这大概就是停车费，本来属于市场定价的部分，广州却要出手直接调控的原因。 不过单日封顶328降至200，省掉128元后，对普通人来说还是太高了。 现在很多人都喜欢网购，但平心而论，线下不仅有出行成本，停车费又是一笔钱，是否应该想办法降降？ 作为商场的运营者，租金+停车费都是回报构成，但里面的商家要的是客流。 现在的市场环境跟以前不同，很多东西都可以网上解决，还想着收高价停车费格局就小了。 有没有发现这次的万象城开业，并没聚齐四大重奢，进驻品牌整体更年轻，流量逻辑已经变了。 现在万象城不靠顶奢引流，这些品牌的整体销量本身也在下滑，很多人进店也不买，提袋率不足3%。 没有满员重奢入驻的万象城，照样把交通干瘫，不影响排队5小时买茶饮。 便利的交通、免费的停车，引流效果比啥都好使，还在担心被顾客薅羊毛的商场，要先掂量一下自己的实力。 特别